आज के ऑटोमोटिव उद्योग में, वायरिंग हार्नेस का निर्माण उच्च - अंत लक्जरी वाहनों और सस्ती, मानक वाहनों दोनों के लिए एक समान तरीके से किया जाता है। वायरिंग हार्नेस में मुख्य रूप से तारों, कनेक्टर और रैपिंग टेप होते हैं, जो वाहन के विद्युत सर्किट के मुख्य नेटवर्क का गठन करते हैं। वायरिंग हार्नेस के बिना, वाहन का इलेक्ट्रिकल सर्किट मौजूद हो जाएगा।
ऑटोमोटिव वायरिंग, जिसे अक्सर कम - वोल्टेज वायरिंग के रूप में संदर्भित किया जाता है, घरेलू उपकरणों में उपयोग की जाने वाली वायरिंग से भिन्न होता है। घरेलू उपकरण वायरिंग ज्यादातर एकल - कोर कॉपर है जिसमें कुछ डिग्री कठोरता है। दूसरी ओर, ऑटोमोटिव वायरिंग, बहु - कोर कॉपर, लचीले तार, कुछ मानव बाल के रूप में पतले हैं। ये लचीले तारों को प्लास्टिक इन्सुलेशन (पॉलीविनाइल क्लोराइड) में संलग्न किया जाता है, जो उन्हें लचीला और टूटने के लिए प्रतिरोधी बनाता है।
ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस में तार विभिन्न प्रकार के गेज में आते हैं, जिसमें सामान्य आकार 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 और 6.0 वर्ग मिलीमीटर शामिल हैं। प्रत्येक गेज में अलग -अलग शक्ति के विद्युत उपकरणों की जरूरतों को समायोजित करने के लिए एक विशिष्ट लोड वर्तमान रेटिंग होती है। उदाहरण के लिए, 0.5 वर्ग मिलीमीटर तार अक्सर कम - के लिए उपयोग किया जाता है जैसे कि इंस्ट्रूमेंट लाइट और इंडिकेटर लाइट्स जैसे पावर डिवाइस; जबकि मुख्य बिजली लाइनें, जैसे कि जनरेटर आर्मेचर तारों, को 2.5 से 4 वर्ग मिलीमीटर के तार की आवश्यकता होती है।
बेशक, यह केवल एक विशिष्ट वायरिंग हार्नेस कॉन्फ़िगरेशन है। वास्तविक अनुप्रयोगों में, वायर गेज चयन भी लोड के अधिकतम वर्तमान पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, बैटरी ग्राउंड वायर और पॉजिटिव पावर लाइन जैसी महत्वपूर्ण लाइनों को विशेष ऑटोमोटिव वायरिंग का उपयोग करके अलग -अलग रूट किया जाता है, अक्सर 10 वर्ग मिलीमीटर से अधिक तार व्यास के साथ। इन "विशाल" तारों को मुख्य वायरिंग हार्नेस में शामिल नहीं किया गया है।
वायरिंग हार्नेस को बाहर निकालने से पहले, एक वायरिंग हार्नेस आरेख आमतौर पर पहले से खींचा जाता है। सर्किट स्कीमैटिक्स के विपरीत, वायरिंग हार्नेस आरेखों को प्रत्येक विद्युत घटक के आकार, आकार और रिक्ति के विस्तृत विचार की आवश्यकता होती है, और उनके बीच संबंधों को सटीक रूप से प्रतिबिंबित किया जाता है।
वायरिंग हार्नेस मैन्युफैक्चरिंग प्रक्रिया एक तकनीशियन के साथ शुरू होती है, जो वायरिंग हार्नेस आरेख के आधार पर एक वायरिंग हार्नेस लेआउट बनाता है। श्रमिकों ने लेआउट के विनिर्देशों के अनुसार तारों को काट दिया और व्यवस्थित किया। एक वाहन के वायरिंग हार्नेस को आमतौर पर कई वर्गों में विभाजित किया जाता है, जिसमें इंजन (इग्निशन, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन, जनरेटर और शुरुआती सिस्टम शामिल है), इंस्ट्रूमेंटेशन, लाइटिंग, एयर कंडीशनिंग और सहायक विद्युत प्रणालियों को शामिल किया जाता है। इनमें मुख्य और शाखा दोनों हार्नेस शामिल हैं। इन हार्नेस को एक पेड़ की ट्रंक और शाखाओं की तरह व्यवस्थित किया जाता है, जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल अक्सर कोर के रूप में सेवा करता है, आगे और पीछे का विस्तार करता है। विधानसभा की लंबाई और आसानी के कारणों के लिए, कुछ वाहनों के वायरिंग हार्नेस को आगे एक सामने के हार्नेस (इंस्ट्रूमेंटेशन, इंजन, हेडलाइट असेंबली, एयर कंडीशनिंग, और बैटरी को कवर किया गया), एक रियर हार्नेस (टेललाइट असेंबली, लाइसेंस प्लेट और ट्रंक लाइट सहित), और एक छत हार्नेस (डोर्स, डोम लाइट्स और स्पीकर्स की सेवा) में विभाजित किया जाता है। प्रत्येक हार्नेस अंत स्पष्ट रूप से संख्या और अक्षरों के साथ चिह्नित किया गया है, जो कनेक्शन को इंगित करने, मरम्मत या प्रतिस्थापन को सरल बनाने के लिए है। तारों को एकल - रंग या दो - रंग के रूप में भी वर्गीकृत किया जाता है, रंग चयन के साथ आमतौर पर निर्माता - निर्दिष्ट मानकों पर आधारित।
तार हार्नेस मुख्य रूप से बुने हुए तार या प्लास्टिक टेप के साथ लपेटे जाते हैं। हालांकि, सुरक्षा कारणों और प्रसंस्करण और रखरखाव में आसानी के लिए, बुने हुए तार लपेटने को धीरे -धीरे चिपकने वाले प्लास्टिक टेप के पक्ष में चरणबद्ध किया गया है। कनेक्टर्स या लग्स का उपयोग मुख्य रूप से एक दूसरे से और विद्युत घटकों से तारों के हार्नेस को जोड़ने के लिए किया जाता है। ये कनेक्टर प्लास्टिक से बने होते हैं और इसमें एक प्लग और सॉकेट होता है।
इसके अलावा, ऑटोमोबाइल की बढ़ती कार्यक्षमता के साथ, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के व्यापक उपयोग, और विद्युत घटकों की बढ़ती संख्या, वायरिंग हार्नेस विनिर्माण नई चुनौतियों का सामना करती है। पारंपरिक वायरिंग हार्नेस अब इस विकास की प्रवृत्ति से निपटने में सक्षम नहीं हैं। इसलिए, उन्नत ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग टेक्नोलॉजी ने बस कॉन्फ़िगरेशन और मल्टीप्लेक्स ट्रांसमिशन सिस्टम को शामिल करना शुरू कर दिया है। यह प्रणाली तारों और कनेक्टर की संख्या को काफी कम कर देती है, जिससे वायरिंग प्रक्रिया सरल और अधिक कुशल हो जाती है।
