जापानी मानक कम वोल्टेज तार (विशेषकर एवी, एवीएस और एवीएसएस श्रृंखला) ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस डिजाइन और विनिर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इनका उपयोग जापानी कारों और मोटरसाइकिलों के कम वोल्टेज सर्किट और दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में कुछ वाहनों में किया जाता है और ये प्रासंगिक JIS और JASO मानकों के अनुसार हैं। सीमित वायरिंग हार्नेस स्थान और ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण की हालिया प्रवृत्ति के कारण पतली दीवार वाले तार मुख्यधारा बन गए हैं। सार्वजनिक रूप से जारी की गई जानकारी के आधार पर, लेख में हम तीन प्रकार के तारों की परिभाषा, संरचनात्मक अंतर, प्रदर्शन तुलना और अनुप्रयोग परिदृश्य को व्यवस्थित रूप से पेश करेंगे, ताकि इंजीनियरों और क्रय कर्मियों को सटीक चयन करने में मदद मिल सके।
नामकरण और मानक फाउंडेशन
जापानी मानक ऑटोमोटिव कम {{0}वोल्टेज तारों के नामकरण का तर्क स्पष्ट है:
ए: ऑटोमोटिव (ऑटोमोबाइल के लिए कम वोल्टेज तार)
वी: विनाइल (पीवीसी इन्सुलेशन)
एस: पतली दीवार
एसएस: अत्यंत पतली दीवार
विशिष्ट पत्राचार इस प्रकार हैं:
ए वी
तारों
ऑटोमोबाइल के लिए पीवीसी इंसुलेटेड कम {{0}वोल्टेज तार, मुख्य रूप से जेआईएस सी 3406 मानक के अनुरूप, अधिक पारंपरिक मोटी दीवार वाले या मानक {{3}मोटाई प्रकार से संबंधित हैं।
एवीएस
तारों
ऑटोमोबाइल के लिए पतली दीवार वाले कम वोल्टेज वाले तार (पतली दीवार प्रकार 1), जो JASO D611 (या संबंधित D625, आदि) मानक के अनुरूप हैं।
एवीएसएस
तारों
ऑटोमोबाइल के लिए सुपर पतली दीवार वाले कम {{1} वोल्टेज तार (पतली- दीवार प्रकार 2), यह भी मुख्य रूप से JASO D611 पर आधारित है, जो इसका एक और पतला संस्करण हैएवीएस.
सभी तीन प्रकार के तार एनील्ड सॉफ्ट कॉपर स्ट्रैंडेड कंडक्टर + पीवीसी इन्सुलेशन का उपयोग करते हैं, और रेटेड वोल्टेज आमतौर पर कम वोल्टेज (लगभग 50V AC / 60V DC) होता है। ऑपरेटिंग तापमान रेंज ज्यादातर -40 डिग्री से 80 डिग्री या 85 डिग्री है (कुछ उत्पादों को 120 डिग्री तक रुक-रुक कर चिह्नित किया जाता है), और वे RoHS और अन्य पर्यावरण संरक्षण आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। सीसा रहित डिज़ाइन आम हैं।
मुख्य अंतर: इन्सुलेशन की मोटाई प्रदर्शन और अनुप्रयोग को निर्धारित करती है
तीनों के बीच सबसे बड़ा अंतर इन्सुलेशन परत की मोटाई में है, जो सीधे बाहरी व्यास, वजन, लचीलेपन और पहनने के प्रतिरोध में अंतर की ओर जाता है।
| प्रकार | इन्सुलेशन मोटाई विशेषताएँ | विशिष्ट बाहरी व्यास | FLEXIBILITY | घर्षण प्रतिरोध/सुरक्षा | वजन और स्थान अधिभोग |
|
ए वी |
मोटा | बड़ा | सामान्य | बेहतर | भारी और काफी जगह घेरता है |
|
एवीएस |
पतली-दीवार वाली | मध्यम | बेहतर | मध्यम | मध्यम |
|
एवीएसएस |
अति-पतली दीवार | न्यूनतम | श्रेष्ठ | अपेक्षाकृत कमजोर | सबसे हल्का और सबसे अधिक जगह बचाने वाला |
संदर्भ डेटा (उदाहरण के रूप में सामान्य विशिष्टताओं का उपयोग करते हुए; वास्तविक विशिष्टताएँ निर्माता मानकों के आधार पर भिन्न हो सकती हैं):
0.5 मिमी² एवीएस: इन्सुलेशन मोटाई लगभग 0.5 मिमी, बाहरी व्यास लगभग 2.0-2.1 मिमी।
0.5 मिमी² एवीएसएस: इन्सुलेशन मोटाई लगभग 0.3 मिमी, बाहरी व्यास लगभग 1.6-1.7 मिमी।
कंडक्टर संरचनाएं ज्यादातर 7/0.32 या महीन लचीली संरचनाएं होती हैं ("एफ" के साथ चिह्नित बेहतर लचीलेपन के साथ महीन फंसे हुए तार को इंगित करता है)।
एवीएसएसइन्सुलेशन को और पतला करके हल्के और छोटे व्यास वाले वायरिंग हार्नेस प्राप्त करता है, जो आधुनिक ऑटोमोबाइल (जैसे डैशबोर्ड, दरवाजे और जटिल ईसीयू के आसपास के क्षेत्र) में उच्च घनत्व वाली वायरिंग के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है। एवीएस सुरक्षा और लागत के बीच संतुलन बनाता है। पहले या विशिष्ट उत्पाद के रूप में एवी में मोटी दीवारें और मजबूत यांत्रिक सुरक्षा होती है, लेकिन इसे धीरे-धीरे पतली दीवारों वाली श्रृंखला से बदल दिया गया है।
अनुप्रयोग परिदृश्य तुलना
1. वाहनों में सामान्य निम्न वोल्टेज सर्किट (इंस्ट्रूमेंटेशन, लाइटिंग, ऑडियो, स्विच इत्यादि) के लिए: एवीएस पसंदीदा विकल्प है। यह कम चरम तापमान और तेल संदूषण का सामना करता है, इसकी लागत मध्यम है, और इसकी इन्सुलेशन मोटाई रोजमर्रा के पहनने के प्रतिरोध और इन्सुलेशन सुरक्षा के लिए पर्याप्त है। उदाहरण के लिए, एक कॉम्पैक्ट कार के इंस्ट्रूमेंट पैनल वायरिंग हार्नेस में, 0.75mm² AVS ऑडियो सिस्टम और परिवेश प्रकाश व्यवस्था की कम वर्तमान आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
2. अत्यधिक सीमित स्थान (दरवाजा वायरिंग हार्नेस, जटिल उपकरण असेंबली, कॉम्पैक्ट मोटरसाइकिल वायरिंग) के साथ उच्च घनत्व वाले वायरिंग हार्नेस के लिए:एवीएसएसपसंदीदा विकल्प है. इसका बाहरी व्यास छोटा है और वजन हल्का है, जिससे झुकने के अच्छे प्रदर्शन को बनाए रखते हुए सीमित स्थान में अधिक सर्किट व्यवस्थित किए जा सकते हैं। यह उन दरवाज़ों की वायरिंग हार्नेस के लिए उपयुक्त है जो बार-बार खुलते और बंद होते हैं या वज़न के प्रति संवेदनशील दो{{3}पहिया वाहनों के लिए उपयुक्त है।
3. कुछ यांत्रिक सुरक्षा या पारंपरिक डिज़ाइन की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए: एवी का अभी भी उपयोग होता है, विशेष रूप से उच्च पहनने की आवश्यकताओं वाले या पुराने मानकों का उपयोग करने वाले वाहनों में। यदि परिवेश का तापमान अधिक है या तेल प्रतिरोध की आवश्यकता है, तो क्रॉस-लिंक किए गए प्रकारों (जैसे एवीएक्स) में अपग्रेड करें।AEX, आदि, 100 डिग्री या उससे अधिक तापमान प्रतिरोध के साथ) पर विचार किया जा सकता है, लेकिन यह इस आलेख में चर्चा की गई एवी श्रृंखला के दायरे से परे है।
व्यावहारिक चयन सिफ़ारिशें
तापमान, तेल संदूषण, कंपन, लागत और स्थान पर व्यापक रूप से विचार करें।
ध्यान दें कि "एफ" नरम -संरचना संस्करण झुकने वाले जीवन को और बेहतर बना सकता है और गतिशील क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है।
तैलीय, उच्च तापमान वाले वातावरण में, जैसे कि इंजन डिब्बे या हाइड्रोलिक उपकरण के पास, यह आकलन करने को प्राथमिकता दें कि उच्च ग्रेड वायरिंग की आवश्यकता है या नहीं; वाहन के अंदर शुष्क, सामान्य तापमान वाले वातावरण में,एवीएसउच्च लागत{{0}प्रभावशीलता प्रदान करता है; चरम स्थान अनुकूलन के लिए, AVSS चुनें।
प्रदर्शन लाभ और सावधानियां
1. सामान्य लाभ:
पीवीसी इन्सुलेशन सस्ता है, इसके साथ काम करना आसान है और कई रंगों में आता है (जिससे वायरिंग हार्नेस की पहचान करना आसान हो जाता है)।
यह कंपन प्रतिरोध, शीत प्रतिरोध और लौ मंदता की बुनियादी ऑटोमोटिव आवश्यकताओं को पूरा करता है।
यह उत्पादन और रखरखाव में सहायता के लिए कई रंगों और चिह्नों (रिंग मार्किंग या प्रिंटिंग) की अनुमति देता है।
2. पतली {{1}दीवार इन्सुलेशन के फायदे और नुकसान: एवीएसएस का अति{2}पतला निर्माण, हल्के वजन और विद्युतीकरण के ऑटोमोटिव रुझानों के अनुरूप, वायर हार्नेस के समग्र आकार और वजन को काफी कम कर देता है। लेकिन पतले इन्सुलेशन के लिए इंस्टॉलेशन के दौरान खरोंच और तेज धार सुरक्षा पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, इसलिए उपयुक्त शीथिंग, नालीदार टयूबिंग, या वायरिंग पथ डिज़ाइन की आवश्यकता होती है। लंबी अवधि के उच्च तापमान उपयोग के लिए पतली दीवार वाले उत्पादों में इन्सुलेशन गिरावट के लिए निर्माता परीक्षण डेटा की निगरानी आवश्यक है।
3. सामान्य विशिष्टता रेंज: 0.3 मिमी² से 5 मिमी² या इससे भी बड़ा। कंडक्टर प्रतिरोध (20 डिग्री) क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र (उदाहरण के लिए, 0.5 मिमी² के लिए लगभग 32.7mΩ/m) के साथ बदलता रहता है। वर्तमान वहन क्षमता को JASO D609 जैसे मानकों को संदर्भित करना चाहिए और परिवेश के तापमान के साथ गणना की जानी चाहिए।
सारांश और चयन युक्तियाँ
एवी, एवीएस और एवीएसएस जापानी मानक ऑटोमोटिव लो वोल्टेज वायरिंग हार्नेस का मानक दीवार मोटाई से अल्ट्रा{0}}पतली दीवार मोटाई तक का विकास है।ए वीपारंपरिक सुरक्षा के लिए है. एवीएस लागत{{1}प्रदर्शन संतुलन के लिए है। एवीएसएस हल्के वजन के डिजाइन और स्थान अनुकूलन के लिए है। आज, AVS और AVSS ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस डिज़ाइन में मुख्यधारा बन गए हैं।
चयन अनुशंसाएँ:
1 ऑपरेटिंग तापमान, वर्तमान, स्थान और पर्यावरणीय कारकों (तेल संदूषण, कंपन) को परिभाषित करें
2 विशिष्ट निर्माता के बाहरी व्यास, दीवार की मोटाई और प्रमाणन विवरण की जांच करें (ये निर्माताओं के बीच थोड़ा भिन्न होते हैं)।
3 लीड मुक्त और RoHS अनुरूप उत्पादों को प्राथमिकता दें।
CAVS (संपीड़ित कंडक्टर) जैसे वेरिएंट के संयोजन से जटिल वायरिंग हार्नेस का और अनुकूलन संभव है।
जैसे-जैसे ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक घनत्व बढ़ता जा रहा है, पतली दीवार वाली तार तकनीक अभी भी विकसित हो रही है (उदाहरण के लिए, उच्च तापमान प्रतिरोध, हैलोजन मुक्त संस्करण)। इन मूलभूत अंतरों को समझने से आम समस्याओं से बचने में मदद मिल सकती है जैसे "गलत तार चुनने से अपर्याप्त स्थान या अपर्याप्त सुरक्षा होती है", वायरिंग हार्नेस विश्वसनीयता और समग्र वाहन प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार होता है।
